Habilitación a Baleares

Es la gran novedad para los Patrones de Embarcaciones de Recreo y la más esperada. Aquellas personas con el título de PER, podrán aumentar sus atribuciones hasta 24 metros y podrán navegar entre la Península a las Baleares. Y sin tener que superar ningún examen, sólo se tendrán que realizar unas prácticas de un mínimo de 24 horas sin interrupciones.

Prácticas reglamentarias de navegación

(para habilitación a Baleares)

Las prácticas reglamentarias de navegación proporcionarán a aquellas personas que ya posean el título de patrón de embarcaciones de recreo las atribuciones complementarias que habilitarán al gobierno de embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora (y vela en el caso de tener la habilitación a vela o de realizar las prácticas de navegación a vela) y que facultan para navegar entre la Península y Baleares (además de la distancia a 12 millas de cualquier costa y la navegación entre islas de un mismo archipiélago).

Las prácticas reglamentarias de navegación, tendrán una duración mínima de 24 horas, de las cuales, al menos 4 horas serán de navegación nocturna, se realizarán en una única sesión y en régimen de travesía.

Con el fin de obtener la habilitación a vela, las prácticas reglamentarias de navegación podrán realizarse de forma conjunta con las prácticas reglamentarias de navegación a vela, en cuyo caso, el cómputo total de horas de prácticas no podrá ser inferior a 48 horas, siendo en este caso al menos 8 horas de navegación nocturna. La realización conjunta de las prácticas reglamentarias de navegación con las prácticas reglamentarias de navegación a vela, se realizará en una única sesión en régimen de travesía.

Contenido de las prácticas reglamentarias de navegación

 Apartado 1. Preparación de la derrota y ejercicio de abandono.

Comprobación de las cartas de la zona a navegar. / Actualización de los avisos a los navegantes. / Trazado de derrota. / Identificación de peligros. / Libros de faros, señales radio y derrotero. / Datos y característica de los faros y balizas de la zona a navegar. / Anuario de mareas. / Correcciones barométricas. / Identificación de zonas de amarre. / Determinación de abrigos y fondeaderos en la zona a navegar en función del estado de la mar y viento. / Documentación a llevar a bordo: certificados, permiso de navegación, justificante del pago de la prima de seguro obligatorio correspondiente al periodo en curso y titulación. / Licencia de Estación de Barco y MMSI. / Previsiones meteorológicas y contraste con la situación local. / Avisos a los navegantes y de seguridad. / Control de las horas de emisión de boletines meteorológicos de los CCS. / Uso de la balsa salvavidas, con un simulacro de abandono. Estiba, acceso y trincaje de la balsa salvavidas. Mantenimiento, revisiones y precauciones de uso. Consideración de la necesidad del abandono del buque, necesidad de emitir una alerta efectiva antes del abandono. Precauciones al subir a bordo, material a llevar (respondedor de radar, RBLS, VHF portátil, bengalas, ropa de abrigo, linterna, agua y víveres), necesidad de ropa de abrigo y calzado ligero. Precaución con llamas y objetos punzantes. Importancia de mantener la balsa seca y ventilada y de mantener a sus ocupantes secos y calientes. Prevención del mareo. Afirmado a bordo de la rabiza. Modo de puesta a flote de la balsa y precauciones en su uso. Inflado. Reparto de pesos y control de presión. Corte de la rabiza y uso del ancla flotante. Turnos de guardia. Comportamiento de náufragos en el agua.

Apartado 2. Revisión de los puntos críticos de la embarcación y comprobaciones previas a la salida a la mar.

Revisión de nivel de combustible y de la autonomía que este confiere con un margen amplio de respeto, carga de baterías, estado del aparato propulsor y de gobierno. Luces de navegación. / Disponibilidad de agua y alimentos suficientes para las personas a bordo en relación con la duración de la navegación. Necesidad de disponer de cantidades superiores a las previstas. Estiba a bordo y conservación. Estado físico de los tripulantes. Comprobación del material de seguridad: disponibilidad y localización a bordo, estado general, validez y estiba. / Arranchado. / Arranque de motores, y control de escapes y temperatura. Comprobación de carga de baterías. / Comunicación al CCS de salida, zona a navegar y ETA. / Largado de cabos y maniobra de salida.

Apartado 3. Mantenimiento de una guardia efectiva de navegación.

Cumplimiento de los turnos de guardia. Entrega y recepción de la guardia. / Vigilancia efectiva. Visibilidad. Luces de navegación. Precauciones durante la guardia de noche: iluminación reducida en el puente o bañera y control e identificación de las luces de navegación otros barcos. Prevención de la somnolencia. / Control del rumbo. Gobierno y marcha en función del estado de la mar y viento, del consumo y de la visibilidad. Uso del piloto automático y precauciones. Control de la derrota. Vigilancia radar. / Reconocimiento de la costa. Uso del derrotero. Reconocimiento de faros y su característica. / Seguimiento de los partes meteorológicos. Control de la presión atmosférica, aspecto general y nubes, y dirección e intensidad del viento. Rachas de viento, su detección y prevención de efectos adversos. Control del estado de la mar: variación en tamaño y dirección de la mar de fondo. / Posiciones en la carta: horarias, de cambio de rumbo y en función de los cabos, otros accidentes costeros o peligros a la navegación. / Estado físico de la tripulación. Cansancio, somnolencia, mal de mar, hidratación, protección contra el frio y contra la insolación y el calor excesivo. / Situación en la carta. Situación por demora y distancia. Por dos demoras. Por tres demoras. Situación por enfilaciones. / Uso del GPS. Inicialización, obtención de datos de los puntos de recalada en la carta, introducción en el navegador, creación de una derrota y determinación de errores. Alarmas de rumbo y fondeo. / Cálculo de la corriente, su rumbo e intensidad horaria. / Navegación de estima y comparación con las situaciones observadas o satelitarias. Determinación de la hora estimada de llegada (ETA). / Uso del radar. Inicio. Errores y reflexiones. Falsos ecos. Reconocimiento de la costa. Situación por dos distancias. / Navegación sin visibilidad. Uso combinado de GPS, radar y sonda. Mantenimiento de navegación de estima. / Recalada. Reconocimiento de las enfilaciones, luces, marcas y accidentes costeros notables. Veriles de seguridad. Determinación de la altura de marea a la hora de la recalada y márgenes de seguridad.

Para ello os proponemos las siguientes opciones:

PVP práctica habilitación a Baleares (naveg. 24 h.): 250 €. Con navegación costera diurna y de altura nocturna. (Alimentación y combustible no incluidos).

Práctica de navegación de 48 horas. Es la clásica salida de fin de semana de navegación continuada con destino Mallorca/Menorca. PVP 375 € (Alimentación y combustible no incluidos).

PVP práctica habilitación a Baleares + prácticas vela (naveg. 48 h.) : 515 €. (Alimentación y combustible no incluidos)

También se podrá convalidar esta habilitación en travesías de más de 2 días o en regatas de altura, como “la ruta de la sal”, siempre con patrón y embarcación homologada para prácticas.

Para reservar tendrás que abonar el 50% del importe a la reserva. El otro 50% se deberá abonar antes del inicio.

Los socios CNC tendrán un descuento de un 10% y se podrán deducir la cuota mensual.

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